图为：关员对出口钢材进行现场查验  王宁/摄

　　12月1日，随着最后一捆卷钢装入“马卢”轮，日照钢铁控股集团有限公司生产出口的1.1万吨钢卷全部装船完毕，这是今年以来日照海关实施外贸货物直接装船监管模式的第92艘船舶。

　　这批出口的钢卷，直径约3米，单个重量达24吨，总重1.1万吨。而厂区运载车辆通常载重量为40吨，每次只能运载一个钢卷，运输装卸费时费力。

　　按照企业原有申报模式，需要货物先从厂区集中到港内货场存储，待船舶靠泊后再从货场运至码头前沿吊装到船上，很可能赶不上销售合同规定的时限。

　　“这批货物是国外客户临时下单追定的，而且要求的到货时间很短。”日照钢铁控股集团有限公司的物流负责人崔荣东说，企业向海关申请适用“边运抵边装船”，以缩短运输时间，及时装船发运交付货物。

　　崔荣东提到的海关“边运抵边装船”监管方式，是指货物到港后进入到相应的码头作业区域，在海关监管下视为货物运抵，并向海关发送运抵报告，确认货物放行后即可开展货物装船工作，免去了“一卸一装一倒运”环节，可大幅提高整体通关速度，节省倒运费用。

　　通常情况下，出口货物都会在港内集货等待船舶运输。“边运抵边装船”监管方式适用于船期较紧的“船等货”等特殊情况。今年前11个月，通过海关“边运抵边装船”监管方式，共有14艘次10.8万吨出口钢材从日照口岸装船出境。

　　“实际来看，通过‘边运抵边装船’模式，码头作业效率可提升30%左右。”日照港岚北港有限公司场所负责人郭进说。出口企业获得便利的同时，码头也是受益者。运用这种模式，不仅减少了货物在码头的装车和倒运环节，有效降低码头生产成本，还能将节省出来的场地资源释放给其他待进港船舶。

　　近年来，日照市钢铁制造行业发展迅猛，已成为当地重要支柱产业之一。为进一步助力日照市钢材出口便捷通关，日照海关深入企业开展调研，深入宣传海关政策，结合货物装卸特点，积极拓展“边运抵边装船”业务，让符合条件的货物“应享尽享”，推动外贸保稳提质，增强外贸企业获得感。

　　同时，日照海关还通过货物现场查验、视频监控、车辆卫星定位、装船商品信息实时传输等方式实现监管货物全程监控，将海关舱单数据、企业外贸合同信息、港口倒运和装船数据以及外理完船理货数据进行多方比对，在实现便捷通关的同时，确保监管无缝衔接、全程覆盖。

　　据海关统计，今年前11个月，日照口岸运用“边运抵边装船”模式出口货物92艘次，其中，出口钢材、煤焦油沥青、水渣粉等大宗货物47艘次、73.3万吨。（王宁、秦玉川、孙浩/文）