一个从事大宗散杂货中转运输的公司，在货物装装卸卸过程中能有多大的科技含量？码头装卸作业还是依赖人海战术？木薯干、木片等散杂货是否粉尘弥漫，让人望而却步？

        带着疑问，记者近日走进了日照港集团第三港务公司。 
        当记者提及，过去常看到在暴雨来临时公司全员上阵苫盖货物的报道时，该公司散粮
        作业队副队长杨斌指着筒仓区告诉记者：“那都是老皇历啦！现在采用新工艺，装卸粮食却看不到粮食。目前每班次只需11人，就能完成粮食的储存、灌包、装车以及直接到后方粮食加工企业等流程，而过去，需要100多人和数台流动机械参与配合。”

        信息化时代，要打造一个真正意义上的强港，港口信息化是必由之路。2005年7月12日，日照港散粮自动化控制系统首次重载试车并投入运营。整个工艺系统可以在散粮中控室进行全方位的监控与操作，智能化程度高，可自动对设备进行实时保护，完善了对工艺设备控制信号的采集、检测、计量等功能，实现了现代化的港口散粮综合控制管理。

        凭借这些过硬的“金刚钻”，仅去年以来，经日照港第三港务公司集疏港的粮食就达200余万吨，占据了全国沿海港口粮食中转量的半壁江山；单班卸船效率高达20300吨，作业效率稳居全国沿海港口前列。

        散杂货物的粉尘污染问题一直是港口装卸的老大难问题。公司生产部部长牟善鹏对此感触很深：“说起来是件很令人尴尬的事。过去每逢有来参观指导工作的，我们总是提前四五个小时停工，投入大量人力物力忙于现场环境整治，等到再开工作业时，已耽搁近十个小时，对生产影响很大。”

        木薯干是产生粉尘的主要货种。木薯干在吞吐货物中附加值较低，而且不能采用喷淋等常规手段防尘，在接卸时易产生粉尘污染，许多港口都避开了这个货种。

        作为目前全国木薯干接卸量最大的港口，日照港将治理粉尘污染列入重点攻关项目。2007年7月21日，由瑞典BMH公司设计制造、国内沿海港口率先使用的两台全封闭式木薯干螺旋式环保卸船机在第三港务公司正式投入使用，这也是世界上第一个环保型专业化散装木薯干接卸工艺系统。该自动化系统通过脉冲式自动负压除尘系统来保证粉尘排放达到国家环保标准要求。木薯干环保接卸工艺系统的投入使用，改变了港口货物接卸过程中的粉尘对周边环境的影响，最大限度地降低了货损，实现了环保接卸、清洁作业。

        在港口干了十多年装卸的农民装卸工卢平宝，对比过去和现在的码头作业环境，笑称“吃木薯干面儿的日子一去不复返啦”。