3月3日，五征工业园区一片红火景象。一辆辆五征集团自主研发的具有国内先进水平的“奥驰”载货汽车陆续驶出厂区。

　　据悉，五征集团的汽车、三轮汽车和拖拉机产品的生产计划已安排到3月下旬，每天发往全国市场的产品达1800多辆(台)。在受危机影响，中国机械制造行业全面滑坡的情况下，五征集团如何能够实现产 销量一路上扬？

　　启示之一：致力于研发团队的建设和产品自主研发能力的提升，靠产品拉动市场。

　　刘涌泉，海归博士，曾供职美国福特汽车公司。

　　以刘涌泉等3位汽车专家领军的汽车设计研究院，建立起了较为系统的产品研发组织体系，推广应用了三维设计、有限元分析等现代设计、分析手段，提升了产品自主开发能力，产品设计已由过去的经验、类比设计上升到理论、量化设计。

　　在五征汽车研发基地，刘涌泉博士介绍说，五征对4款原有车型进行了系统的改进完善，还成功自主开发出具有国内先进水平的“奥驰”载货汽车，其外观设计、驾乘舒适性、动力环保等各项指标均达到了国内先进标准。

　　汽车研发能力的提升也带动了三轮汽车设计水平和产品水平的提升。三轮汽车研究所应用汽车技术新开发的“奥翔”三轮汽车引领了行业新潮流，成为三轮汽车的划时代产品。

　　启示之二：顺应时势，调整优化产业结构，创造新的产业优势，争得市场先机。

　　当许多人对“五征”的印象还停留在驰骋大江南北的农用车的时候，十几款拥有高度自主知识产权的五征载货汽车、现代农业装备产品却已依托“五征”品牌优势在国内市场迅速窜红。

　　早在前些年，五征集团就已着手进行产业结构调整和产品水平升级，在巩固三轮汽车产业的同时，全力发展汽车和现代农业装备两大主导产业，相继开发出了4款载货汽车，同时倾力发展玉米、土豆收获以及大型喷灌、植保、园艺等作业机械，凭借已有的市场优势，迅速在市场上站稳了脚跟。

　　去年，国家农机购机补贴新政和汽车产业振兴规划相继出台。五征抓住机遇，全力争取，使几十个品种的汽车和农业装备产品进入了国家和部分省、市、自治区的购机补贴目录，抓住了国家政策先机。今年一开春，五征农业装备产品订单屡创历史新高。

　　记者手记：面对金融危机带来的不利影响，企业是主动出击、沉着应对，还是消极等待、坐以待毙？五征集团积极调整产业结构，加快产品优化升级，抢抓发展机遇，化危为机，用事实为我们做出了很好的诠释。