今年上半年,日照港新投产的30万吨级原油码头及原有的10万吨级原油码头高效运转,截至6月30日已累计接卸油品船舶130余艘次,完成接卸量突破1000万吨,超过去年全年的接卸量。与此同时,中石化规划建设年设计输油能力3600万吨的日照——江苏仪征输油管线建成投入使用、中石油与东明石化合作建设年设计输油能力2000万吨的日照——山东东明原油管线进入工程收尾阶段。日照港的原油运输业务一鸣惊人。

    基于对国家东部沿海地区石油产业布局及规划的缜密调研,结合湾阔水深、不淤不冻,适合建设20-30万吨级大型泊位的港口自身优势,日照港集团决策层以一种“穿越”的目光审视发展,摒弃当时热衷的铁矿石等“新兴货种”,将新支柱货源牢牢锁定在原油上。早在2002年日照港就提出筹建30万吨原油码头,面对来自行业内越来越激烈的竞争,尤其在形势尚未明朗时,日照港自筹资金2008年建成岚山港区中区第一个泊位10万吨级原油码头。“10万吨原油码头建设,是为我们与国字号石化企业开展合作创造条件,显示日照港发展原油运输业务的决心和实力。”日照港集团董事长杜传志说。

    在筹建10万吨级原油码头,精心运作各项前期工作的同时,日照港走出去,向国内几大石油企业主动推介。2004年11月,中石化与日照港达成初步意向,拟在日照港岚山港区建设30万吨级原油码头。经过方案论证,并不断完善工程可行性研究,2009年5月19日,国家发改委批复了日照港与中石化合资建设30万吨级原油码头工程,同时批复了与码头配套的中石化日照——江苏仪征原油管线及320万立方原油储罐工程。

    30万吨原油码头从2002年立项筹划到2011年建成投产,可谓九年炼一“油”。“谋远虑,往往事半功倍,从容有序；图近忧,则会事倍功半,不免蛮干快上,表面热闹。”杜传志感慨良多。他说,日照港原油运输业务开局良好、潜力很大。2011年,日照港油品吞吐量突破1000万吨,已成为日照港第六个过千万吨的支柱货种,成为港口货物运输的新兴增长极。“十二五”期间,日照港将全力加快大型原油码头规划建设,推动长输管线建设,港口原油上岸能力有望达到8000万吨以上。

    日照港原油运输业务的发展,对港口腹地的带动和集聚作用开始展露:与30万吨原油码头临近的日照市岚山区大力构筑临港石化产业园区,现已初具规模,落户园区的企业形成年加工能力800万吨,其中,石大科技以及山东金石沥青项目已调试生产；日照广信化工科技、瀚坤能源等石油仓储、炼化项目正加快推进。据悉,“十二五”末,该石化园区将建成年加工能力2000万吨,产值过1000亿元,利税过100亿元的大型综合园区。（孙巍　卢鹏 杨斌　王军）（完）